მარეგულირებლის სიგნალების მნიშვნელობას საქართველოს კანონის „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ 30-ე მუხლი განსაზღვრავს. ქვემოთ მოცემულია ამ მუხლის ტექსტი, გზაჯვარედინის სქემა თითოეული სიგნალისთვის და საგამოცდო კითხვები სწორი პასუხებით. ციტატები აღებულია საკანონმდებლო მაცნეში (matsne.gov.ge) გამოქვეყნებული კონსოლიდირებული ვერსიიდან (2026 წლის 25 ივნისი).[1] 30-ე მუხლი კანონის პირველი გამოქვეყნების (2014 წლის 3 იანვარი) შემდეგ არ შეცვლილა.
ყველა სიგნალი ერთ ცხრილში
| სიგნალი | მკერდის მხრიდან | ზურგის მხრიდან | მარჯვენა გვერდის მხრიდან | მარცხენა გვერდის მხრიდან | ქვეითები |
|---|---|---|---|---|---|
| ზემოთ აწეული ხელი | „სდექ“ | „სდექ“ | „სდექ“ | „სდექ“ | „სდექ“ |
| განზე გაშვერილი ან ჩამოშვებული ხელები | „სდექ“ | „სდექ“ | ტრამვაი პირდაპირ, დანარჩენები პირდაპირ და მარჯვნივ | ტრამვაი პირდაპირ, დანარჩენები პირდაპირ და მარჯვნივ | გადადიან ხელების ხაზის გასწვრივ, მკერდის წინ და ზურგს უკან |
| წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი | ყველა მხოლოდ მარჯვნივ | „სდექ“ | „სდექ“ | ტრამვაი მარცხნივ, დანარჩენები ნებისმიერი მიმართულებით | მხოლოდ მარეგულირებლის ზურგს უკან |
წითელი სინათლის მოძრაობა „სდექ“ სიგნალია მათთვის, ვისკენაც სინათლეა მიმართული. ზემოთ აწეული ხელის დროს მოძრაობას აგრძელებენ მძღოლი, რომელიც უსაფრთხოდ ვეღარ გაჩერდება, და მძღოლი, რომელიც უკვე შესულია გზაჯვარედინზე.[1]
მარეგულირებლის მხარეები
კანონი სიგნალებს მარეგულირებლის მხარეების მიხედვით აღწერს: მკერდი, ზურგი, მარჯვენა გვერდი და მარცხენა გვერდი. რისი უფლება გაქვთ, დამოკიდებულია იმაზე, რომელი მხრით დგას მარეგულირებელი თქვენკენ.
სქემებზე მარეგულირებელი მაყურებლისკენ მკერდით დგას, ამიტომ მისი მარჯვენა გვერდი სქემაზე მარცხნივაა. მწვანე ისარი აჩვენებს, საით შეიძლება მოძრაობა, ცისფერი პუნქტირი კი ტრამვაის გზას. წითელი ზოლი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს. მწვანე „ზებრა“ ნიშნავს, რომ ქვეითებს შეუძლიათ გადასვლა, წითელი კი, რომ არ შეუძლიათ. კანონსა და მის დანართებში სიგნალების ნახატები არ არის, სქემები 30-ე მუხლის ტექსტის მიხედვით არის შედგენილი.
ზემოთ აწეული ხელი
ა) ზემოთ აწეული ერთი ხელი − ეს ჟესტი ყველა საგზაო მოძრაობის მონაწილისათვის ნიშნავს „ყურადღება, სდექ“ სიგნალს, გარდა იმ მძღოლებისა, რომლებიც უკვე ვეღარ შეძლებენ გაჩერებას მკვეთრი დამუხრუჭებისა და საკმაო უსაფრთხოების პირობების დაცვით. გარდა ამისა, თუ ეს სიგნალი მიცემულია გზაჯვარედინზე, მძღოლს, რომელიც უკვე შესულია გზაჯვარედინზე, შეუძლია განაგრძოს მოძრაობა. ქვეითმა, რომელიც სიგნალის მიცემისას გზის სავალ ნაწილზე იმყოფება, უნდა გაათავისუფლოს იგი, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია − უნდა გაჩერდეს ურთიერთსაპირისპირო მიმართულებით მოძრავი სატრანსპორტო ნაკადების გამყოფ ხაზზე;[1]
- მძღოლები ჩერდებიან, რომელი მხრიდანაც არ უნდა მოძრაობდნენ.
- მოძრაობას აგრძელებენ მძღოლი, რომელიც უსაფრთხოდ ვეღარ გაჩერდება, და მძღოლი, რომელიც უკვე შესულია გზაჯვარედინზე.
- ქვეითები სავალ ნაწილზე არ გადიან. ქვეითმა, რომელიც უკვე სავალ ნაწილზეა, უნდა გაათავისუფლოს იგი, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია, გაჩერდეს ურთიერთსაპირისპირო ნაკადების გამყოფ ხაზზე.
საგამოცდო კითხვა: მარეგულირებლის ამ სიგნალზე მსუბუქი ავტომობილის მძღოლს უფლება აქვს გააგრძელოს მოძრაობა:
სწორი პასუხი: არც ერთი მიმართულებით[5]
ზემოთ აწეული ხელი ყველასთვის „ყურადღება, სდექ“ სიგნალია (მე-5 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტი), ამიტომ მოძრაობა არცერთი მიმართულებით არ შეიძლება.
საგამოცდო კითხვა: აქვთ თუ არა ქვეითთა გადასასლელზე გადასვლის უფლება ქვეითებს მარეგულირებლის ამ სიგნალზე?
სწორი პასუხი: არ აქვთ უფლება[5]
სიგნალი ყველა საგზაო მოძრაობის მონაწილეს ეხება, მათ შორის ქვეითებსაც (მე-5 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტი).
განზე გაშვერილი ან ჩამოშვებული ხელები
ბ) განზე გაშვერილი ან ჩამოშვებული ხელები − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს იმ საგზაო მოძრაობის მონაწილეებისათვის, რომლებიც, მათი მოძრაობის მიმართულების მიუხედავად, მოძრაობენ იმ მიმართულებით, რომელიც კვეთს მარეგულირებლის გაწვდილი ხელით ან ხელებით მინიშნებულ მიმართულებას; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარჯვენა და მარცხენა გვერდების მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს პირდაპირ, ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს პირდაპირ და მარჯვნივ, ხოლო ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს გზის სავალ ნაწილზე;[1]
- მკერდი და ზურგი: „სდექ“. ამ მხრიდან მოძრავი მძღოლის გზა კვეთს ხელების ხაზს.
- მარჯვენა და მარცხენა გვერდი: ტრამვაი მხოლოდ პირდაპირ, დანარჩენი სატრანსპორტო საშუალებები პირდაპირ და მარჯვნივ. მარცხნივ მოხვევა და მობრუნება დაუშვებელია.
- ქვეითებს შეუძლიათ სავალ ნაწილზე გადასვლა. „სდექ“ ეხება ყველას, ვისი გზაც ხელების ხაზს კვეთს, ამიტომ ქვეითები გადადიან ამ ხაზის გასწვრივ, მარეგულირებლის მკერდის წინ და ზურგს უკან.
- ჩამოშვებული ხელები იგივეს ნიშნავს, რასაც განზე გაშვერილი.
საგამოცდო კითხვა: მარეგულირებლის ამ სიგნალზე მსუბუქი ავტომობილის მძღოლს უფლება აქვს გააგრძელოს მოძრაობა:
სწორი პასუხი: არც ერთი მიმართულებით[5]
მარეგულირებელი ავტომობილისკენ მკერდით დგას და ავტომობილის გზა კვეთს ხელების ხაზს. ეს „სდექ“ სიგნალია (მე-5 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტი).
საგამოცდო კითხვა: რომელი მიმართულებით აქვს მოძრაობის გაგრძელების უფლება ავტომობილის მძღოლს მარეგულირებლის ამ სიგნალზე?
სწორი პასუხი: მხოლოდ პირდაპირ და მარჯვნივ[5]
მარეგულირებელი ავტომობილისკენ გვერდით დგას, ხელები ჩამოშვებული აქვს. ჩამოშვებული ხელები იგივეს ნიშნავს, რასაც განზე გაშვერილი (მე-5 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტი), ამიტომ შეიძლება პირდაპირ და მარჯვნივ.
წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი
გ) წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგულირებლის ზურგის უკან;[1]
- მარჯვენა გვერდი და ზურგი: „სდექ“ ყველა მძღოლისთვის.
- მარცხენა გვერდი: ტრამვაი მხოლოდ მარცხნივ, დანარჩენები ნებისმიერი მიმართულებით. გამოცდაზე ამ მიმართულებებს მობრუნებაც მიეკუთვნება (იხ. კითხვა ქვემოთ).
- მკერდი: ყველა სატრანსპორტო საშუალება, ტრამვაის ჩათვლით, მხოლოდ მარჯვნივ.
- ქვეითები სავალ ნაწილზე გადადიან მხოლოდ მარეგულირებლის ზურგს უკან.
საგამოცდო კითხვა: რა მიმართულებით შეიძლება გააგრძელოს მოძრაობა მსუბუქი ავტომობილის მძღოლმა მარეგულირებლის ამ სიგნალზე?
სწორი პასუხი: A, B, C და D მიმართულებით[5]
ავტომობილი მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან უახლოვდება. აქედან ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას ნებისმიერი მიმართულებით შეუძლია მოძრაობა (მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტი); გამოცდა მობრუნებასაც (A) ითვლის.
წითელი სინათლის მოძრაობა
დ) წითელი სინათლის მოძრაობა − ეს სიგნალი ყველა საგზაო მოძრაობის მონაწილისათვის, რომელთა მხარესაც მიმართულია ეს სინათლე, ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს.[1]
სიგნალი „სდექ“-ს ნიშნავს მათთვის, ვისკენაც სინათლეა მიმართული. დანარჩენ მხარეებზე კანონი არაფერს ამბობს, ამიტომ სქემაზე მხოლოდ ერთი მხარეა მონიშნული.
მარეგულირებელი, შუქნიშანი და ნიშნები
თუ მარეგულირებლის სიგნალი ეწინააღმდეგება შუქნიშანს, ნიშნებს, მონიშვნას ან წესებს, სრულდება მარეგულირებლის სიგნალი, დაუყოვნებლივ.[1] გზაჯვარედინზე დაყენებულ ნიშნებს ერთი გამონაკლისი ეხება:
2. მარეგულირებლის სიგნალებს აქვს უპირატესი ძალა შუქნიშნის მაშუქი სიგნალების, საგზაო ნიშნებისა და საგზაო მონიშვნების მოთხოვნების და საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნების მიმართ. გზაჯვარედინზე მარეგულირებლის მიერ მოძრაობის რეგულირებისას ამკრძალავი და მიმთითებელი საგზაო ნიშნები აგრძელებს მოქმედებას, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მარეგულირებელი კონკრეტულად მიუთითებს მათი მოთხოვნების უგულებელყოფაზე.[1]
მაგალითად, თუ მარეგულირებელი ნებისმიერი მიმართულებით მოძრაობის უფლებას იძლევა, მაგრამ ერთ-ერთ გზაზე დგას ნიშანი „შესვლა აკრძალულია“, იქ შესვლა მაინც არ შეიძლება:
საგამოცდო კითხვა: რა მიმართულებით შეუძლია გააგრძელოს მოძრაობა მსუბუქი ავტომობილის მძღოლს მარეგულირებლის ამ სიგნალზე?
სწორი პასუხი: მხოლოდ A, B და D მიმართულებით[5]
სიგნალი და მხარე იგივეა, რაც წინა კითხვაში, მაგრამ პირდაპირ გზაზე (C) დგას ნიშანი „შესვლა აკრძალულია“. მარეგულირებლის დროს ამკრძალავი ნიშნები მოქმედებას აგრძელებს (28-ე მუხლის მე-2 პუნქტი), ამიტომ რჩება A, B და D მიმართულებები.
სად უნდა გაჩერდეს მძღოლი
7. მძღოლი, რომელსაც მარეგულირებელმა სიგნალის მიცემით აუკრძალა მოძრაობა, ვალდებულია გაჩერდეს „სდექ“ ხაზთან (ან 7.16 საგზაო ნიშანთან), ხოლო მისი არარსებობის შემთხვევაში:
ა) გზაჯვარედინზე − გადასაკვეთი სავალი ნაწილის წინ (ამ კანონის 36-ე მუხლის მე-3 პუნქტის „ე“ ქვეპუნქტის შესაბამისად), ისე, რომ არ შეუქმნას დაბრკოლება ქვეითს;
ბ) რკინიგზის გადასასვლელის წინ − ამ კანონის 39-ე მუხლის მე-3 პუნქტის შესაბამისად;
გ) სხვა ადგილას − შუქნიშნის ან მარეგულირებლის წინ, ისე, რომ არ შეუქმნას დაბრკოლება იმ სატრანსპორტო საშუალებასა და ქვეითს, რომელთაც მიეცათ მოძრაობის უფლება.[1]
ნიშანი 7.16 „სდექ“ ხაზი მოცემულია საგზაო ნიშნების კატალოგში. თუ გზაჯვარედინის წინ ქვეითთა გადასასვლელია, მძღოლი ჩერდება გადასასვლელის ან მის წინ მდებარე განივი მონიშვნის წინ, ხოლო როცა მოძრაობის უფლებას მიიღებს, არ აბრკოლებს გადასასვლელზე შესულ ქვეითებს.[1]
ტრამვაი და გადამკვეთი ტრაექტორიები
თუ სიგნალი რამდენიმე მონაწილეს ერთდროულად აძლევს მოძრაობის უფლებას, რიგითობას რეგულირებული გზაჯვარედინის ორი წესი ადგენს:
გ) თუ შუქნიშნის ან მარეგულირებლის სიგნალები ერთდროულად მოძრაობის ნებას რთავს რელსიან და ურელსო სატრანსპორტო საშუალებებს, რელსიან სატრანსპორტო საშუალებას აქვს უპირატესობა, მიუხედავად მისი მოძრაობის მიმართულებისა, მაგრამ შუქნიშნის დამატებით სექციაში ძირითად ყვითელ ან წითელ მაშუქ სიგნალთან ერთად ჩართული ისრის მიმართულებით მოძრაობისას რელსიანი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს სხვა მიმართულებიდან მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებას;
დ) თუ მარეგულირებლის სიგნალი ერთდროულად მოძრაობის ნებას რთავს ურთიერთგადამკვეთი ტრაექტორიებით მოძრავ ურელსო სატრანსპორტო საშუალებებს, მძღოლებმა უნდა იხელმძღვანელონ არარეგულირებული გზაჯვარედინის გავლის წესებითა და გზაჯვარედინზე დაყენებული პრიორიტეტის ნიშნებით;[1]
ტრამვაის, რომელსაც სიგნალი მოძრაობის უფლებას აძლევს, უპირატესობა აქვს, საითაც არ უნდა მოძრაობდეს. ავტომობილები, რომელთა ტრაექტორიები ერთმანეთს კვეთს, არარეგულირებული გზაჯვარედინის წესებითა და პრიორიტეტის ნიშნებით ხელმძღვანელობენ. გზაჯვარედინი მარეგულირებლით რეგულირებულად ითვლება, მარეგულირებლისა და მომუშავე შუქნიშნის გარეშე კი არარეგულირებულად.[1]
რკინიგზის გადასასვლელი
გ) მარეგულირებლის ან შუქნიშნის ამკრძალავი სიგნალის დროს არცერთი საგზაო მოძრაობის მონაწილე არ უნდა შევიდეს რკინიგზის გადასასვლელზე, მიუხედავად შლაგბაუმის ან ნახევარშლაგბაუმის მდგომარეობისა ან მისი არსებობისა;[1]
რკინიგზის გადასასვლელზე ამკრძალავ სიგნალს კანონი ცალკე აღწერს:
4. რკინიგზის გადასასვლელზე მოძრაობის ამკრძალავი სიგნალის მიცემისას მარეგულირებელი დგას მძღოლის მიმართ მკერდით ან ზურგშექცევით, თავის ზემოთ აწეული კვერთხით, წითელი ფარნით ან ალმით ან განზე გაწეული ხელებით.[1]
საგამოცდო კითხვა: მარეგულირებელი დგას ავტომობილისაკენ მარჯვენა გვერდით, ხელები ჩამოშვებული აქვს. მოცემულ სიტუაციაში, მსუბუქი ავტომობილის მძღოლი:
სწორი პასუხი: უფლება აქვს გააგრძელოს მოძრაობა[5]
მარეგულირებელი ავტომობილისკენ მარჯვენა გვერდით დგას, ხელები ჩამოშვებული აქვს. რკინიგზის გადასასვლელზე ამკრძალავ სიგნალს მკერდით ან ზურგით აძლევენ (39-ე მუხლის მე-4 პუნქტი), ხოლო გვერდიდან, ჩამოშვებული ხელების დროს, პირდაპირ მოძრაობა შეიძლება (30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტი).
სხვა სიგნალები
6. გარდა ამ მუხლის მე-5 პუნქტით განსაზღვრული სიგნალებისა, მარეგულირებელს უფლება აქვს, ხელების საშუალებით მისცეს მძღოლებსა და ქვეითებს მათთვის გასაგები სხვა სიგნალებიც.
8. თუ მარეგულირებელი სატრანსპორტო საშუალების გაჩერების შესახებ მოთხოვნას გადასცემს ხმამაღლამოლაპარაკე მოწყობილობით ან სატრანსპორტო საშუალებისაკენ მიმართული ჟესტიკულაციით, მძღოლი უნდა გაჩერდეს მარეგულირებლის მიერ მითითებულ ადგილზე.[1]
ხელკეტი, დისკი, ალამი, სასტვენი
9. მარეგულირებელი სიგნალს აძლევს:
ა) შავი და თეთრი ზოლების მქონე ხელკეტით;
ბ) შუქამრეკლი წითელი დისკით;
გ) დისკით, რომელზედაც გამოსახულია საგზაო ნიშანი „მოძრაობა აკრძალულია“;
დ) ხელით;
ე) წითელი ან ყვითელი ალმით;
ვ) წითელი სინათლის მოძრაობით.[1]
10. მარეგულირებლის მიერ სასტვენით მიცემული დამატებითი სიგნალი გამიზნულია საგზაო მოძრაობის მონაწილეების ყურადღების მისაპყრობად.[1]
სასტვენი მხოლოდ ყურადღებას იპყრობს და თავისთავად არაფერს უშვებს ან კრძალავს. „გ“ ქვეპუნქტში ნახსენებ დისკზე გამოსახულია ნიშანი 3.2 „მოძრაობა აკრძალულია“. მარეგულირებელი კარგად უნდა ჩანდეს დღისითაც და ღამითაც და სიგნალი დროულად უნდა მისცეს, რათა მძღოლს უეცარი მანევრი ან სიჩქარის სწრაფი შეცვლა არ დასჭირდეს.[1]
ვინ არეგულირებს მოძრაობას
მარეგულირებელი შეიძლება პოლიციელი არ იყოს. კანონის განმარტება:
32. მარეგულირებელი – საქართველოს კანონმდებლობით განსაზღვრული, საგზაო მოძრაობის რეგულირების უფლებამოსილების მქონე პირი, რომელსაც თავისი კომპეტენციის ფარგლებში უფლება აქვს, საგზაო მოძრაობის მონაწილეს შეუზღუდოს მოძრაობა, შეუცვალოს მიმართულება ან/და შეაჩეროს მისი მოძრაობა.[1]
საგზაო მოძრაობას არეგულირებენ შინაგან საქმეთა სამინისტროს უფლებამოსილი პირები. თავიანთი უფლებამოსილების ფარგლებში ამას აგრეთვე აკეთებენ თავდაცვის სამინისტროს უფლებამოსილი პირები სამხედრო კოლონების გადაადგილებისას, სახელმწიფო დაცვის სპეციალური სამსახურის თანამშრომლები, მაშველები სამაშველო სამუშაოებისას, სასწრაფო დახმარების ბრიგადის წევრები, ბავშვთა ჯგუფის გამცილებლები, რკინიგზის თანამშრომლები რკინიგზის გადასასვლელზე, საბორნე გადაზიდვის ორგანიზატორები ნავსადგურში, გზის მესაკუთრეები და დროებით მარეგულირებლად დანიშნული პირები საგზაო სამუშაოების, ღონისძიებებისა და გზის ჩაკეტვისას, აგრეთვე არაგაბარიტული, მძიმეწონიანი და სახიფათო ტვირთის გამცილებლები.[1] მათი სიგნალები ისევე სავალდებულოა, როგორც პოლიციისა.
ვენის კონვენცია
საქართველო 1968 წლის ვენის კონვენციას „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ 1993 წლის 23 ივლისი შეუერთდა.[4] კონვენციის მე-6 მუხლი სამ ჟესტს გვირჩევს და საქართველოს კანონი მათ თითქმის სიტყვასიტყვით იმეორებს:[3]
- ვერტიკალურად აწეული ხელი: „ყურადღება, სდექ“ ყველასთვის, გარდა იმ მძღოლებისა, რომლებიც უსაფრთხოდ ვეღარ გაჩერდებიან, და იმათი, ვინც უკვე გზაჯვარედინზეა (კანონში მე-5 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტი);
- ჰორიზონტალურად გაშვერილი ხელი ან ხელები: „სდექ“ ყველასთვის, ვისი გზაც კვეთს ხელების მიმართულებას; ამის შემდეგ ხელები შეიძლება ჩამოიშვას, ხოლო მარეგულირებლის წინ და უკან მყოფი მძღოლებისთვის ესეც „სდექ“ სიგნალია („ბ“ ქვეპუნქტი);
- წითელი სინათლის მოძრაობა: „სდექ“ მათთვის, ვისკენაც ის არის მიმართული („დ“ ქვეპუნქტი).
კონვენციაც მარეგულირებლის მითითებებს ნიშნებზე, შუქნიშნებზე, მონიშვნებსა და წესებზე მაღლა აყენებს. წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი („გ“ ქვეპუნქტი) და წესები იმის შესახებ, საით შეიძლება ტრამვაის, ავტომობილისა და ქვეითის მოძრაობა თითოეული მხრიდან, კონვენციაში არ არის. სიგნალების ნახატები არც კონვენციაშია და არც კანონში.
საგამოცდო კითხვები
B კატეგორიის ბაზაში მარეგულირებელზე ოცდაათზე მეტი კითხვაა, მათი უმეტესობა სურათით. უფასო საგამოცდო სიმულაცია რეგისტრაციის გარეშეა ხელმისაწვდომი. რეგისტრაციის შემდეგ ამ თემაზე ცალკე ვარჯიში და ყოველი პასუხის განმარტება ხელმისაწვდომი ხდება. კანონის სრული ტექსტი იხილეთ საგზაო წესებში, გამოცდის წესი კი თეორიული გამოცდის გზამკვლევში.
წყაროები
კანონის ოფიციალური ტექსტი ქართულია.[1] საკანონმდებლო მაცნე მის რუსულ თარგმანსაც აქვეყნებს.[2] ვენის კონვენცია და მისი მონაწილეების სია გამოქვეყნებულია გაეროს ხელშეკრულებების კრებულში.[3, 4] საგამოცდო კითხვები აღებულია შსს მომსახურების სააგენტოს ოფიციალური ბაზიდან.[5] წყაროები შემოწმდა 2026 წლის 24 სექტემბერი.
- საქართველოს კანონი „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ (matsne.gov.ge, კონსოლიდირებული ვერსია, 25.06.2026): art. 5 ¶32, 24 ¶7, 25 ¶2, 28, 30, 36 ¶2–3, 39 ¶1, ¶4
- იგივე კანონის რუსული თარგმანი (matsne.gov.ge)
- საგზაო მოძრაობის შესახებ ვენის კონვენცია, 1968 (გაეროს ხელშეკრულებების კრებული, დამოწმებული ასლი): art. 6
- ვენის კონვენციის მონაწილე სახელმწიფოები, საქართველო შეუერთდა 1993 წლის 23 ივლისს (გაეროს ხელშეკრულებების კრებული)
- მომსახურების სააგენტო: მართვის მოწმობის მისაღები თეორიული გამოცდის საკითხები